叉車蓄電池在使用到一定期限的時候,會出現需要頻繁加水或者耗電過快、使用時間短等問題,這個時候需要考慮其購買的年份是否需要更換整組或者維修電池單體,一般在2年內的電瓶組,電動搬運車,如果壞掉一到五個內,可考慮更換單體,需要準確的量出電池的尺寸,避免購買回來的叉車蓄電池高低不平,焊接不牢固。一旦超過2年,搬運車維修,更換單體意義不大,隨著電池硫化越多,更換下的單體和舊電瓶容量不一致,充放電不能均衡,避免總體貨值增加,建議整組更換,電瓶叉車依靠蓄電池作用運行,驅動不了的時候可能要考慮車輛自身的因素,比如載荷時自由下滑太快,可能是管路和接頭有漏油B多路閥的閥孔滑閥桿或封圈磨損,產生內漏,蕪湖搬運車,起升油缸活塞支承環Y型密封圈磨損,產生內漏。
電瓶叉車特點:電瓶組自身重量大;電機的加速性和啟動性差,整車受制于電瓶組的設計不適宜路況不好的場合工作。
標準8小時的單日燃料量:假定配用80V520AH電池組,三相充電機電源輸入功率8.9kVA,充電時間10小時左右,預計每次充足電需耗電100度,
可持續工作時間:根據電瓶組的安時數,一般為8小時工作需要充電10小時,也就是一日只可以工作一班。
國產叉車冷卻系統從結構上來講比較簡單,一般由冷卻風扇、散熱器、節溫器等元件構成。冷卻風扇往往由發動機直接帶動,并且風扇轉速與發動機轉速一致。冷卻水溫的控制主要依靠節溫器。這和普通汽車上采用的用感溫器控制的電子風扇、帶有調節百葉窗的散熱器等有較大區別。這種結構的特點是維修方便,成本低。缺點是對冷卻水溫的控制不靈敏。發動機水溫的高低主要是和節溫器是否正常工作、水泵能否建立足夠的壓力、冷卻風扇能否達到標準轉速有關。
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